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港珠澳大桥221天创造外海造岛奇迹!方案试验成功时30多条汉子抱头痛哭

2018-10-25 04:23编辑:admin人气:


  港珠澳大桥采用桥岛隧相结合的方式建造,其中,大桥岛隧工程包括海底隧道和两个超过十万平方米的东、西人工岛,海底隧道通过东西两座人工岛连接,接下来我们要讲述的就是这个221天在外海建造两座10万平米人工岛的故事。

  9年前,伶仃洋海域除了海水和蓝天什么也没有,这里距离珠海23海里,在这样的外海海域建造一座人工岛需要3年左右的时间。

  中交港珠澳大桥岛隧工程项目副总经理 罗冬: 在世界上来讲也很少这样的例子,要比近岸人工岛,它的筑岛难度要难得多了。

  外海深处,远离陆地,海水深,海上交通、气候、水文条件远比近岸要复杂很多,要在这样的条件下建造人工岛,在世界范围内也不多见。

  中国交建港珠澳大桥总工程师 林鸣: 空空荡荡的,原来这里啥都没有。我们对它也不了解,我刚来的时候那种心情,是一种非常矛盾的心情,一种复杂的心情,也不知道它会跟我们怎么去配合,能不能给我们一些我们希望的那种环境。

  按照常规筑岛的方法来修筑人工岛无法满足不透水围堰的止水要求,且筑岛施工工期相当漫长。港珠澳大桥比普通工程的要求更高,只要发生0.01%的漏水都会带来灾难性的后果。工程师们提出了深插式钢圆筒快速成岛技术,这是一项全世界没有先例的创新技术,从一开始就面临巨大的考验。

  罗冬: 这样做这个事情就面临大家的质疑和考验,从来没做过,这么大的家伙,第一,能不能打下去,另外,打下去能不能连接得住。

  林鸣: 我们最早提出钢圆筒的时候,开始搞了一年多的时候,就没有一个人去愿意尝试,试都不愿意试。2007年的时候找了一些老总。所以大家很谨慎一个东西能不能实现。

  初次试验的失败让所有人感到绝望,一周之后,天津终于传来了好消息。

林鸣: 那个时候冬天在天津再试成功了。他们现场的同志跟我说的,30多条汉子抱头痛哭。

  方案实验成功了,马上要解决的是如何实施的问题。东西两个人工岛一共需要120个钢圆筒,每个圆钢筒的直径22.5米,几乎和篮球场一样大,高度55米,相当于18层楼的高度,而重量达到550吨,相当于一架A380"空中客车”。

  2011年5月15日,第一个钢圆筒正式开始打设。

  罗冬: 我记得是从上午折腾了好长时间,大概折腾了很长时间就搞定位、搞准备,真正打下去的话,就那么很短的时间,就是几分钟就打下去了。

  由于海底淤泥很软,第一个钢圆筒在西人工岛的打设非常顺利,这也让现场的所有人都松了一口气。随后西人工岛的61个钢圆筒很快顺利完成。

  罗冬: 等到大家觉得这也没什么太难的,信心心满满时我们转战到东岛,结果转战到东岛的时候就给我们当头一棒。

  东西人工岛虽然仅隔6公里,但是水下的地质条件完全不一样,水下分布着不少坚硬的地质夹层。这里的第一个钢圆筒就出现了打不下去的情况。

  罗冬: 当时大家有点犯懵,和西岛的经验完全不能覆盖。因为这种大圆筒方案,必须有一个相适应的地质条件,但不是说适应所有的地层结构。

  半年后,120个直径22米高50米的超大钢圆筒铸成了两个大型深水离岸人工岛。与传统筑岛工艺相比,钢圆筒筑岛减少瘀泥开挖量近千万立方米,节约建设工期两年半,实现了当年开工,当年成岛,堪称奇迹。

罗冬: 大家很高兴,非常地激动,也是创造了一个历史,创造了一个奇迹。

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